Ite tilasin joskus zeehen ebaymännän haljenneen tilalle. Sujahti paikalleen hyvin, mutta ongelmana oli männän tiiviste, joka oli hajonnut vakiomännän keramiikan mukana. Eli vuoto jatkui, enkä löytänyt uusia tiivisteitä mistään.
Toivottavasti tässä riittää uusi mäntä
Enpä ole ennen täys huoltoa iskariin tehnyt, no nyt on sekin hommailtu… Toki ei ilman ongelmia tämäkään veivaus mennyt.
Ilmeni näin, että nuo pienet ja halvat “ruuvipenkit” ei kestä ollenkaan vääntöä. Hain myös toisen vastaavanlaisen mutta eri merkkisen ja se hajosi kun kiristin tuohon tasoon sitä kiinni, ei yllättänyt mutta piti testata.
Siirryinpä itsarikuutiostani kunnon pajalle porukoiden luokse suorittamaan tämänkin farssin loppuun ja hyvin meni kun manuaalia ja youtubea seuraili vaiheittain. Eikai nää mitään rakettitiedettä ole kun on tilat ja välineet kunnossa.
Oli vähän hämmentävä tuo Monarchin 100h/vuosi kitti kun esim. IFP:lle ei o-rengasta ollut mukana vaikka sekin manuaalin mukaan pitäisi vaihtaa. Oletan, että sramilla oletetaan, että huoltoliikkeellä on tuota 15w-50 öljyä niin hemmetisti ettei sitäkään tässä isossa huollossa mukana tule. 20h tms. kitissä se tulee…
Eniten ehkä harmia aiheutti kun edellisen huollon suorittaja oli vääntänyt ainakin yli 5 ähhiä liian kireälle esim. seal headin dampperiin ja sama havainto oli tuossa IFP säiliössä. Epäilyttäväksi jäi myös tuo IFP:ssä oleva ilmaus ruuvin kireys kun tuo IFP pyörii säiliössä kun sitä yrittää saada omasta mielestä järkevän tiukalle, ehkä sen kuuluukin mennä näin.
Semmosta turinointia, emmä tiiä näistä mitään mut näinhän sitä oppii, ihan kivaa oli ja hermotkaan ei menny kertaakaan, ihme.
Itelläki menossa Fox X2 huolto ja ei ollu full service kitissä yhtä vaihdettavaa liukurengasta, joka tietenkään ei edes ollut perus O-rengas. Ja boonuksena menin repimään vanhan rinkulan sillä asenteella pois, että hälläväliä vaikka murskaksi menee 
Nyt iskari on pöydällä avattuna ja odottaa kontaktohenkilön vierailua r-techiin.
Liukurengas saatu ja iskari kasassa muuten mutta se ilmakannun lukitusruuvi katosi johonkin. Veikkaan että ei löydy. Kooratua ja puuilo huomenna kierroslistalle, ei ollu serrikännykässä -tai läppärissä ku liian isoja tai pieniä. M2 taitaa olla
Voi olla myös joku 1.8mm tai 2.4mm ja muuta mukavaa, mutta Bauhaussista saa aika hyvin kaikkia kokoja. Voi olla, että pituutta pitää sitten itse mallata sopivaksi.
Tähän mennessä lähinnä vaihtanut pyöriin sisureja ja v-jarruihin vaijeria, alkuviikosta rohkenin asentaa hissitolpan. Pro Koryakin tolppa meni liki heittämällä. Suurinta vitutusta aiheutti sisäisen viennin tulppien irrotus. Voiko ne vaan repiä veke, en kyllä takaisin kovin helpolla saa tungettua. Kai ne kuitenkin hyvä olisi olla ettei runko ole täynnä vettä?
On ne kiva olla ettei vaijerinkuori kolise ja sen semmoista. Läpivientikumit voi kevyesti voidella niin painuu nätisti takaisin paikalleen repimättä kumia
Eilen tuli huollettua Reban alajalat, ja toinen puoli oli lähes täysin kuiva tehtaan jäljiltä. Okei, no ei sinne paljoa öljyä laitetakaan, mutta silti. En tiiä onko vaan lume-vaikutus, mutta kyllä toi tuntuu herkemmältä nyt samoilla paineilla kun osat on putsattu ja öljyt vaihdettu. Samalla vaihtui myös 30t eturieska (ennen 32t) ja uusi kettinki. Kohta ajamaan!
Kolme dropperia huollettu aikaa kului 4h. Keskiön huolto toppas työkaluadapterin puuttumiseen. Jarrukahvatkin pitäis eccentricistä vaihtaa.
Oon tässä nyt harjotellu keulahuoltoa vanhalla Lyrikillä, alunperin ajatuksena oli siis lyhentää se mut täs on ollu nyt kaikkea mutkaa matkassa. Avaaminen meni ihan helposti, varmistu vaan se että keula on vuoden 2012 eli sitä ei ilmeisesti saa lyhennettyä ku 160 milliin. Aikasemman mallin ois vissiin saanut spacereilla vaikka millä mitalla lyhyemmäks. Ton mukana tuli aikanaan kasa kaikkea pikkusälää, ja päätin sit testata vähän pidempää pohjapalikkaa ilmaruotoon aatellen et jos tää ois se millä sen sentin saa pois. Tässä kohtaa ehin jo miettiä et täähän on oikeestaan suht yksinkertasta hommaa. Öljyt sisään, keula kasaan, paineet ylös ja tässä kohtaa sit huomaa et keulan joustomatka onkin pidentyny vähän päälle 180 milliin ja keula tuntuu muutenkin ihan oudolta.
Tänään uus yritys, kaikki auki, vanha palikka paikailleen, öljyt jne. Joustomatka on nyt se mikä pitääkin, eli taas 170 milliä. Keula pyörään kiinni, tuntuu oikeestaan melko hyvältä ja ehin jo vähän suunnitella et kai ton Yarinkin vois avata ku vähän enemmän pumpatessa keulasta kuuluukin klonks. Nyt tuo siis pohjaa jotenkin reilusti ennen joustomatkan loppua, eli jotain on varmaan ihan väärässä paikassa. Joku päivä siis taas osiin ja ihmettelemään et mitäs. Hyvää oppimisprosessia, mut oon kyllä hiton tyytyväinen ettei tää oo se varsinainen ykköskeula.
Ostin pikkuveljeltä takas ekan maasturini 2013 rockhopper comp 29, meinasin tehdä siitä gravelpyörän aikanaan kun polkupyörän osia taas saa Huolsin keulan, laitoin uudet gripit, tankotulpat, tangon, jarrukahvat ja satulan. Renkaiksi tuli Maxxis crossmarkit jotka tuli sähköpyörän mukana mutta joita siinä ei juurikaan käytetty. Etupyörän sain tubelessiksi, takapyörää en millään ilveellä, nuo renkaathan eivät varsinaisesti ole tubeless-yhteensopivat. Pyörä on aika makean näköinen ja kulkee kovaa. Kuvassa flätit mutta laitoin m520 pedaalit myöhemmin.
NS bikes eccentric cromo 2019 sais 27,5x3,0 renkaat talvea uhmaamaan. Tämä on kyllä monipuolinen ajokki ja renkaat tuntuvat todella kivalta. Pitäisi varmaan tehdä bikecheck-lanka tälle kun aina välillä tulee huollettua. Pyörässä on käynyt 170mm haarukka ja 29x2,6 renkaat, nykyään 130mm lyrik.
Helvetti, melkeen 4kk meni että sai motivaation koskea pyörään. Hissit meni kiinni ja kiinnostus loppu heti.
Mutta nyt on Reverbin tilalle saatu uusi dropperi, Ice Spikerit alla ja vaihteet säädetty. Suurimman motivaation huolloista kyllä vie häkkivarastossa ropaaminen.
Ennen kautta pitäis vielä keulan täyshuolto suorittaa, tsekata linkusto ja voimansiirto uusia… No keula nyt ainakin huollettava, harkitaan muita toimenpiteitä.
Ainiin dropperi oli väärää kokoa ja trve kvlt mtb A.Le Coq tölkistä shimmi, hitto miten rottasta.
jos vaikka kävis taas opettelemassa ajamaan…
Keulan kannoin suosiolla liikkeeseen täyshuoltoon, ei olis tälle keväälle oikein ollut aikaa opetella hommia.
Jo kesällä vuotaneen takakiekon teippasin uusiksi. Jestas mitä kyönää sisällä olikaan. Aiemmin on tottunut siihen että sisällä on ehkä nestemäistä litkua, ehkä vähän jotain kuivahtanutta, muttei ikinä tällaista tervaa joka tarttuu ihan joka paikkaan eikä lähde normisaippualla irti. En tiedä voiko olla jotain gorillateipin liimojen ja litkun yhteismöhnää, vaikkei teipin liimaa voi noin paljoa tuonne liueta. Laitoin saman kumin vielä kehälle ja nyt on sekä kehän että renkaan ulkoreunat tossa mähmässä. Vaikka venttiilin kohta onkin pääepäilty, niin silti naurattaa että tuolta on päässyt yhtään mitään ulos tollasella tiivistemassalla.
Heitän tänne kun liippaa aihetta. XXL:ssä on tänään vielä ”reward” asiakkaille (eli käytännössä uutiskirjeen tilaajille) liki kaikki -25% ja löytyy Parktoolia, Mucoffia, Peatyn ja Stanin kamaa jne. Esim Parktoolin huoltoteline ton -25% ja Stanin Race sealant samoin jos tulevalle kaudelle on tarvetta.
Vaihdoin solmuun menneen vannekehän tilalle uuden (tai no käytetty sekin). Aika nopsaan meni kun teippasi vanteet toisiinsa ja vaihtoi pinna kerrallaan, säästyy kaikelta pujottelulta mitä tyhjästä kasatessa joutuu tekemään.
Mielakan Funduro leirin mutaolosuhteiden painostamana tuli räjäytettyä pyörä palasiksi. Vähän oli stashässätty mutahiekkaa rungon onkaloihin mukaan, osa linkuston laakereista ei pyöriny, vaihteet ja hissitolppa jumitti. Lopuksi kuskikin kitisi ja sekin vaati voitelua.
Asensin just dh-renkaan Tannuksen insertin kanssa ja nyt ei ole enää mitään mihin en usko pystyväni. Kiitos Pedron rengasraudat.
Voitte arvuutella sitä huumorin määrää, kun ensin ei meinannut saada tuota asettumaan kunnolla, ja sit kun siinä vihdoin onnistui niin totesin et venttiili vuotaa. Katsotaan jos nyt. Tosin onneksi ton ottaminen pois puoliks ja takasin laittaminen oli hitosti helpompaa ku ekalla kerralla.