Keulan lommo koputeltu sen verran takaisin ulos, ettei hinkkaa enee liukuputkeen. Silmällä arvioiden pusla vaikuttaa silti hieman soikealta. Rcz-kapan tarjoukset on sellasia, että kannattavampaa ostaa uusi keula kuin pelkät alajalat. Toki puslan vaihtokin kiinnostaa, pitää tutustua aiheeseen.
Tommonen pakattu kännykkäkuva tähän niin keula näyttää upouudelta. Joustomatka jatkettu ja chargerin öljyt vaihdettu.
Vähänkö ootan et näkee tän valmiina
Sama!
Taitaa olla vikat osat tässä, jos en aivan hukassa ole. Vois sovittaa ehkä keulaa ja kiekkoja tänään ja vähän ihastella
Tältä näyttää nyt. Renkaina rimpactit, jos niitä joku ihmettelee.
Lopullinen kasaus tulee sit siinä kohtaa kun toivottavasti saan Commencalin raadon myytyä ja vähän lisää tilaa.
räyheen näköset kumit!!!
hieno
Renkaina edessä Onza Ibex, hyvin pysyy ilmat ilman litkujakin. Takana Vittoria Martello, jolla on ajettu yksi päviä ja paikattu kaksi reikää, mutta kokeillaan vielä uudelleen, kun kulutuspintaa on vaikka millä mitalla jäljellä.
Ainiin ja hommasinhan mä toisen Yarinkin (käytetty) kun se kiero liukuholkki oli jäänyt kummittelemaan mieleen. Mutta uusi keula on vielä sen verran tuore hankinta, että on jossain maailmalla vielä.
helvetin kovan olonen pyörä! Kateeks käy kunnon freeride-peli. On kyllä enempi DH-pyörän tunnelmaa tässä ku minkää trailipyörän hehe
Porailes juu sellanen barspin käpy! Isolla pyörällä hyvä temppu
Joo freeridepeli totta kai! Hahmottelin että vois rälläköidä siivun pois top capista ja katkoa kävystä yhdet läpyskät pois, niin ei tarvitsisi edes katkoa jarruletkua kun laittaa menemään keulan läpi. Siinä sitten opeteltavaa, mutta onneks on alle 80cm tanko niin luulis pyörivän kuin itsestään.
Raju jakkara! Milloin pääsee vetämään?
Halusin jonkun vähän muhkumman penkin ja toi sattui olemaan about samaa värimaailmaa kuin polkimet, mutta tietty polkimet on ihan väärää väriä kuin logot. Tällä hetkellä ajoon otto on vielä hämärissä, uuden keulan ajattelin ainakin vielä odotella.
Jaahas joo 
Laitoin vaihteetkin äsken kuntoon
Ai niin. Viime hetken suunnitelmamuutos olikin hankkia 32-hampaisen rattaan tilalle 28-hampainen. Uumoilen, että sellainen sopisi tähän pyörään hieman paremmin. Ainakin Turkuajossa, katsoo sitten jos jossain isossa hissimäessä loppuu raskas välitys kesken.
Mutta en sit tajunnut, että alkuun hommattu ketjuohjuri oli alimmillaan just sille 32-kokoiselle rattaalle tarkoitettu. Elikkäs ostoksille taas ja nyt on sit tommonen Da Bomb -merkkinen kapistus.
Eihän tästä nyt puutu ajokunnosta enää kuin vähän mineraaliöljyä jarruletkuista ja tubeless-litkua renkaista. Ja korvauskeulallekin kuuluu hyvää, eli alkaa olla pyörä valmiina. Voi olla että otankin ajoon etuajassa jo viikonloppuna.
Siinä se on! Kävin lauantaina pikkaisen haahuilemassa ja tunnustelemassa, mutten mitään ääriajoa. Hauskan tuntuista löllyntää, kun on niin paljon totuttua enemmän joustoa.
Sitten huonoja juttuja. Taisin ehkä lyhentä tolppaa liikaa. Satulaputki ei ole suora, joten ihan älyttömän pitkää tolppaa ei saa runkoon penkki slämmättynä. Puuhastellessani tietty pätkäisin tolpan niin lyhyeksi kuin sen vaan saa, ajatuksenani että totta kai satulan saa siirtymäpolkemiskorkeudelle myös. Noh, ei saa eli nyt pitäis hakea pätkäisemätön tolppa jostain (tai hissitolppaostoksille…) Mittailin, että jos jäykän tolpan pätkäisisi polkemiskorkeudelle, saisi tolppaa silti laskettua noin 14-15 cm, eli ihan siedettävästi alamäkiajoa ajatellen.
Myöskin joko luulen omiani (luultavasti) tai sitten keulan lommon takia keula todella hieman kolahtaa joustomatkan alussa. Keulan ollessa Commencalissa en tuollaista kolinaa edes pannut merkille, sillä rungon sisäiset letku- ja vaijeriviennit kolisivat niin kovaa, ettei siinä paljon muita kolinoita tai ääniä tullut kuulostelleeksi.
Näyttää kyl armottomalta 
Tuskin maltan odottaa!
Nooin. Hain uuden tolpanja nyt en pätkässytkään suin päin. Kuvassa tolppa niin alhaalla, kuin mahtuu menemään. Hyvä pyörä, hyvin jaksoi ajaa parisen tuntia mäkeä alas ja tolppa ylhäällä ylös. Voimansiirto tuntuu erittäin sopivalta 28 eturattaalla ja 11-36 pakalla, kevein välitys on just sopiva että pystyy Turun alamäkimäen ajamaan taluttamatta ylös, eikä ainakaan vielä ole kaivannut raskaampaa välitystä.
Olen kanssa tykännyt, että 28 edessä 11 speed on ihan passeli tänne eteläisen Suomen pieniin mäkiin. Ehkä sitten Alpeilla tai isoimmissa bikeparkeissa vois kaivata isompaa eteen.
Murruin ja laitoin 170 mm hissitolpan, kun bike24:lla oli aimo alet. On toi muutama sentti pudotusta lisää verrattuna kiinteään tolppaan mukava.
Hain myös matkahuollosta varaosayarin ja vaihdoin siihen sisuskalut lommokeulasta. Nyt on sit non boost keula taas, eli piti ottaa boostipalikat navasta pois ja rihdata vanhanaikaiseen mittaan. Ei muuten enää keula klappaa!
Värikoodisatula oli aika karu istuttava, eikä tää nukeprooffin telelekään mikään herkku ole, mutta ainakin on paremman muotoinen.
Eiköhän ala olla tässä? Vaihdoin Nukeproofin satulan Ergonin gravitymalliin, kova tämäkin on mutta muodoiltaan vie voiton Nukeproofista.
Viime silauksina laitoin pumpun ja Blackburn outpost wrap bagin runkoon kiinni. Elikkäs kaikenlaisiin rengasrikkotilanteisiin, nesteytykseen ja muuhun kuusiokoloruuvaukseen tai ketjun hajoamiseen on nyt varauduttu. Pumpputeline tuli hiukan Fidlockin pullon irrotuksen tielle, mutta ei liikaa.
