Projekti: 4130 fs - carbon scavenger

sellane. pikseleistä näkee et se on rikki.

ihan paskana siis. ei voi korjata.
mut sehä tarkottaa että pitää tehä uus! eli hihopes: uus etukolmio teräksestä

joutuu vähä juttuja opettelemaan. ei ole mitenkään läpijuoksuhomma, mutta ei aina tarvi ollakkaan. enkä viel ole päättäny geoakaan. enkä kiekkokokoa. mut tästä lähetää: rikkinäinen hiilari Kona Hei Hei DL -17.

2 tykkäystä

Hei hei heiii! Hiilarista teräkseksi. Aziaa.

Miten toi tollee on menny rikki alunperin?

Hyvää down country vuotta 2020 :salutsmoker:

ajettu kovaa ulos ja kiveen tms. oli vissii raju hitti

Inspiraatio videoksi: https://youtu.be/plbdHyXNK_Y

Ps. Onks toi siis hiilaria toi takakomio?

hiilariperä joo!

tosi hyvä projekti!!

vakio heihei on kyllä kivan näkönen pyörä. Varmaan aika kova, jos laskee satulaputkea vähän ja pitää reachin jossakin 450-470 ja loiventaa HT 66?!

Jospa itekki pääsis joskus tällasta askarteleen. Itestähän se on tosin kiinni!!

joooo siis jotain tollasta suunnittelinkin!

lähinnä arvon tota kiekkokokohommaa jne, koska 275 osaa löytyy, ja sais oikeestaan melkee suoraan ajoon, mutta sit tosiaan tulis erikois 100/140 joustot, josta en oo iha 100% vakuuttunu

et sillee joku 100/120 tai 100/130 29" olis varmaan varmin, mut sit jos tekee 29 ni pitääki speksaa kiekot kumit keula heti uudet…

No nyt on kunnollista puuhastelua.
Miten peräosasto on muotoiltu, onko rengastilassa eroa 275/29 välillä?

lähestulkoon suoraa palkkimaista profiilia, en oo testannu mutta varmastikkin istuu se 275 2.3 siinä missä 29kin

Voisko down countrya rokata oikeaoppisesti 29&27.5 eriparikiekoilla?!

ehkä mun pitäs vaa edata toi otsikko toiseks ku eipä oikeestaan yhtää kiinnosta tollaset jargon ntkt labelit

tarkoituksena on tehdä hyvä yleisrälläyspyörä, ei mikää 500 reach megaenduro, tarpeeks pieni että on leikkisä, muttei liian pieni et sopii vähä kaikkeen

ehkä mitä oikeesti toivoisin tältä olis 2-3cm pidempi, mut muute samanlaine ku mun stanton switchback, 100 peräjoustolla. sais vähä lisää vauhtia näihi juurakkoisiin lähimettien mäkiin

Nyt kun eturunko menee customiksi, niin ajatuksia tuosta eriparijoustosta ja kiekkokoosta.

27.5 x 140mm etujousto.

Musta tuntuu että jos tähän lähtee, niin keskiö kannattaa madaltaa alkuperäisestä (eli ehkä 29 keskiökorkeus vakiona?). Tavallaan niinku äkäsemmissä jäykkäperissä, perä on sägissä. Eli keskiö on madallettu niin, että lyhyeen joustoon on lisätty sägiä niin että keskiö on jo sägittömänä matalalla. Tällä välttäis sellasta keulasta sukeltamisen tunnelmaa.
Kuitenkin tällasella “eripari” joustosetupilla on hankala saada se pyörä mitenkään hirveen tasapainoseksi. Tai varmasti joutuu tekemään paljo kompromissimman keulasäädön ja tai iskarisäädön, ku vaikka 100/120 mm joustolla. Vaihtoehtoina: 1. perä järkevän tuntosena niin, että keulan laittaa tosi progressiiviseksi ja käytännössä jousto edessä on vaan 120mm. Tai 2. Perään iso sägi, paljo pohjailua ja keulakin mahdollista pitää enempi koko joustoaan käyttävänä. Näistä setup 1 on varmasti paremman tuntonen. Vaikka tota HeiHei 100mm takajousto arvioidaankin pidemmän tuntoseksi kuin onkaan, niin veikkaisin että silti tällasesta setupista tulee vähän sellainen kokeilupyörä ja paras TÄYSJOUSTOpyörän tatsi on hankala saavuttaa. Lisäjousto edessä auttaa pääosin vaan jossain jättihyppyrin flättialastuloissa tai suoraan päin kiviä ajamisessa. Ei hallinnassa tai käyttäytymisessä. Vähä isommalla takajoustomäärällä ja erityisen proggressiivisella linkustolla varmaankin ihan ok toimiva ratkaisu pitää esim 3-4cm enempi etujoustoa, mutta paljon helpommalla saa hyvän tuntoisen pyörän, ku joustot on lähempänä toisiaan. Jos on jo yks jäykkäperä, ei tavallaan ehkä kannata siirtää jäykkäperän etukeinuvaa ajotuntumaa täysjoustoon. Tollasia resverse mullet joustopyöriähän kyllä on myynnissä, mutta aina vähän erikoismerkeiltä ja ymmärrettävistä syistä ne ei koskaan lopulta ole ollut niin suosittuja. Aika ilmanen kokeilu tosin rakentaa tää 29" geolle ja laittaa noi 275 osat kiinni “pitkällä” keulalla.

29 x 120mm etujousto

Takajouston kanssa ajamisessa on paljo kyse sellasesta kokoaikasesta jousituksen preloadin tekemisessä. Tai ku sen alkaa saavuttaa niin ajosta löytyy ihan uus puoli. Kun edessä ja takana oleva jousto on keskenään aika balanssissa on tää preloadin, eli ns puskemisen tuntuma helpompi saavuttaa ja pyörä ei juuri tee mitään yllättävää. Esimerkiksi. Tulee tiukkaan mutkaan, saa painettua takarenkaan sinne ränniin, takaiskari on lähes pohjassa ja keulakin alkaa lähentyä pohjaamistaan. Käsillä ja jaloilla on about sama paine. Etu- ja takapää antaa käsille ja jaloille aikalailla saman voiman. Pyörä pysyy samassa tutussa ajoasennossa ja tietää missä eturengas menee ja pito on huipussaan. Tai sitte pito katoaa yhtäaikaa. Jousitus on helppo säätää niin, että pyörä menee edestä ja takaa pohjaan aika yhdenaikaisesti. Ja pari senttiä pidemmällä keulalla saa vielä siihen sen sopivan extran, kun perä on pohjassa keulassa on vielä pieni vara ottaa iskua. Silti kuitenkaan ilman tuntumaa siitä, että keula sukeltaisi. Tällälaisella setupilla on ehdottomasti helpoin saada eniten itsevarmuutta ajosta ja eniten irti pyörästä. Tää isopyöräratkaisu ois aikalailla niin, että taakse 25-30% sägiä, eteen 15%. ja ei muuta rally racing vaan.

Noilla sun ajatuksilla kulmista, 29 kiekoilla hyvillä kumeilla ja vaikka 120mm pikellä tällanen ois kyllä ihan ultimaattisen hauska ja hyvän tuntonen pyörä. Fuck downcountry. Rälläyspyörät for ever.

oon tässä joululomalla, niin kiva vähä spexaustekstiä laittaa. Paljo enempiki meinaa lähtee lentään, mutta en jaksakkaan enää kirjoitta!! Taas haluan korostaa että nää on vaan mun kokemuksia ja ajatuksia, enkä halua olla todellakaan kertomassa että millanen pyörä pitää tehdä. Mietin enempi että minkälaisen itte tekisin ja toivottavasti siitä saa jotai inspiraatioo tai suuntaa kans joku johonkin

3 tykkäystä

:salutsmoker: kiitos ajatuksistas! on erittäin tervetullutta, sillä enhän mä ole koskaan täpäriä ajanut testiä enempää

ja joo, kyl siis just tota sukeltavan keulan fiilistä haluisin välttää, koska se on lähtökohtasesti eniten jäykkäperässä ärsyttävä ominaisuus, varsinkin kun maasto alkaa mennä raffimmaks. ja siks vähän varauksella oonkin pyöritelly sitä 275 hommaa. mut kyl 29 varmaan tulee olee se homman nimi. oikeesti ainoo syy miksi tota 275 toivoisin toimivan on just vaan se et löytyy tota roipetta eikä jaksais speksata, mut tää nyt on vaan laiskuutta.

tosiaan, kun nyt on täpäriä tekemässä niin just se ykkösjuttu mitä siltä toivoisin olis se pieni itseluottamusboosti mitä siitä vois saada ajamiseen. ja asiat jotka sitä ehkä eniten nyt rajoittaa on just pomppiva perä ja sukeltava keula, eli tasapainoinen joustotuntuma olis varmasti just sitä mitä kaipaisin.

eli lähtökohtasesti vois olla että geo lähtee suuntaan 66/75, 450-460 reach, ~32-38 bb drop, perä 430

voi sitten kattoa jos/kun runko joskus valmistuu että onko saanu speksattua vai testataanko eka 275 140 keulalla. pari senttiä siinä keula laskee vrt 120 29, eli tulis ainaki kunnon kyntö bbdrop 275 setuppiin

lisäks: iskari joka tohon nyt on, on siis toi konan stokki FOX float DPS performance. Kuulemma shimmattu vähä tukevammaks… saa nähä millane on

Iskarista ei kannata huolehtia varsinki jos se on vakio! Hyvä se on, kuhan ei oo fillariosassa laitettu liikaa vaimennusta… hehe. Empä usko. Varmaan just hyvä pikkusella lisävaimennuksellakin!

2020 odotetuin kompliitti!!!

ps. jos englannissa näkyy jotai hyviä 29 osia, niin munkin kautta onnistuu sitte postitukset, jos alkaa vaikuttaa hankalalta

nonii rauhotutaas ny!! hirveet paineet heti startista

en nyt ala mitää hätäilee täs vielä, mut kiitti! joka kerta ku oon pinkbikest jotai ostanu ni vannonu etten enää toiste, vittu sitä säätöä :smiley: mut ei sitä ikin tiiä, speksaus on aina kiivasta ja rankkaa aikaa