nostin tänkin projektin nyt haudasta kun kerrankin vapaa-aikaa hieman. katsotaan mitä tulee.
main pivotti miteröity
6 tykkäystä
Jännittää
Aih ettien että
Laiskuuspäissäni piti keksiä miten laakeripesien kiinnitys hoidetaan vähimmällä säädöllä ja extra rakentelulla. Keksin että kokoan perän irtonaisine laakeripesineen ja käytän perää jiginä niiden sijoitteluun ja paikallaan pitämiseen. Kiinnitystä varten piti opetella TIG hitsaamaan niin sain täpättyä laakeripesät kiinni. Mikään ei näyttänyt ottavan tästä iskua ja laakeripesätkin näytti menneen aika suoraan. Eilen filletoin laakeripesät kiinni lopullisesti ja näyttäis että operaatio onnistui aika hyvin. En vielä testannut asentaa laakereiden kera, mutta näyttää suoralta.
Nyt olis aika päättää BB droppi vihdoin ja sit pistää etupää kasaan. Kattelin että Konan alkuperäinen on piirretty 36 BB dropille, mutta suunnittelin että saattaisin ajella tätä mullettina niin vähän auki vielä tarkka luku. Eli nyt saa esittää omat mielipiteensä ja ajatuksensa parhaasta (staattisesta) BB dropista setuppiin, jossa: pääasiassa 650b takakiekko ja 29 etu. 100mm perä joustoa.
3 tykkäystä
Tää laskuri on varmaan tuttu? bike-stats - everything about bike geometry
Ite oon näillä lähipoluilla tykännyt että keskiön korkeus saisi jäädä sägissä yli 300 mm. Alle 300, kuten pole taipaleessa, niin rupee kolisemaan kiville 175 kampien kanssa jo ihan johonkin off camber silokallioon tms helppoon. Ehdottomasti ajotavasta kiinni toki
1 tykkäys
jaajuu eipä ollutkaan tuttu toi, kiitos!
hauska että 650b ja 100mm jousto on ihan super niche homma kun ei xc pyörissä oo pikkukiekkoja koskaan.
Nautin näistä tämäntyyppisistä projektikertomuksista missä on kunnon tekemisen meininki.
kuva jostain sovitteiden hiomisen lomasta.
32mm BB dropille (29 kiekoilla) piirsin nyt sitten. muuten 464 reach, 606 stack, 66/81 kulmat. satulaputken kulma meni aikalailla laakeripesien sijoittelun mukaan, sillä vanhassa seattubessa oli jonkunverran offsettiä ja muuta muotoilua (sekä enempi kokoa).
4 tykkäystä