Keväällä tuli puheeksi että pitäis osallistua kuulemma käppäpyöräkisoihin joten ei kai siinä auttanut kuin ruveta työn touhuun. Homman nimi oli siis läjä Pelagolta saatuja laadunvalvonnasta hylsyn saaneita Brooklyn-läpiastuttavia, ja sääntönä että pyörän rakenteessa tuli käyttää jollain tapaa Brooklynin runkoa.
En ollut koskaan rakentanut runkoa ite enkä todellakaan mitään lujuusoppeja lukenut, mutta Kongan rungonrakennuskurssilla olin päässyt tutustumaan täytejuottamiseen ja sovitteiden viilailuun viikonlopun ajan, ja kai siitä amiksen hitsauskurssistakin oli jotain hyötyä. Siispä RattleCAD auki ja muina dunning-krugereina piirtelemään jotain modernia hcht/enskapyörää inspiraationa mm. Sick!, Pole, Cotic, Bird ja ketä näitä nyt on.
Rungon materiaalit: chainstayt, bb, pystyputki, hassuputki pelago brooklynistä, toinen vaakaputki ja seatstayt rossinin kasarimaasturista (rip), emäputkeksi paragonin tölkki ja viistoputki suoraa cromoa
Siinä alkuun vähän kierrätysputkien mallailua nostamaan motivaatiota. Cadiin numerot seuraavasti:
stack 610
reach 485
hta 64
sta 77
ac 516
bb drop 65
cs 450
Runkoa jigissä mallattavana. BB-pystyputki-kokonaisuus sellaisenaan brooklynista, emäputki paikalleen jigiin ja pienen viilailun jälkeen viistoputki paikalleen. Keskiön seutua on jo liimailtu kiinni ja emäputkessa juoksutteet valmiina.
Pääkolmio neppailtu kiinni. Hassu kyttyrä tosiaan brooklynista ja sisältää viittauksen Sklar Bikesin suuntaan
Rengastilavuuden arvailua. Kuvassa 2.3" DHF ja viilapenkissä rutistetut chainstayt. Pitkän perän ansiosta tässä just ja just vältettiin yoken laitto. Seisontatuen kiinnityslevy vielä irti, että saa chainstayt kunnolla levitettyä aivan keskiömuhvin äärilaitoihin kiinni
Sovitteiden tekoa. Ei varmaan menis hitsaajalla läpi tämmöiset mutta luotin messingin voimaan 
Ite keksitty läpiakselihaarukanpää. Sain idean kun muistelin @kaarlekurki n pyörää jossa kaupan sedän tekemän läpiakselin sijaan oli pätkä kierretankoa. Tossa on alla brooklynin viistodropit, joiden päälle laitoin rosteriprikat hopealla (thx @ensson). Saattoi mennä keskiön päädyn sovitteet uusiksi kun prikat seilasi vähän minne sattuu hopean ollessa kuumaa mut nää on näitä
Seatstayt halusin tehdä jotenkin hassusti. Teki myös mieli välttää putkien taivuttelua, koska en oo siinä erityisen hyvä. Tämmöinen GT:n triplakolmio valikoitui designiksi koska ihan hauska. Pystyputkeen kiinnittyvät sillat olis voinut tehdä paremmin, koska tuolla lailla kaksi paksua messinkimälliä molemmin puolin putkea lähti lämpövaikutuksen takia vetämään niin rajusti, että satulatolppaa oli vaikea saada mahtumaan edes vaikka @an1000 veteli siitä paksut siivut kalvaimella
Levyjarrukorvakkeen asentelua. Tosi vaikea saada tuommoista suoraa levyä viilattua runkoon sopivaksi, kun aina viilaamisen seurauksena jigi pääsee kääntymään lähemmäs runkoa, jolloin pitää osata arvata sovitteen kulma hyvin tarkkaan
Aikaa kului viikon päivät lähes joka ilta kontilla pimeän tuloon asti. Kotona kävin lähinnä nukkumassa ja töiden jälkeen painuin suoraan kaupan kautta bonsoyat ja makaronbox repussa kontille. Rinse and repeat. Viimein sitten koitti päivä kun runko oli läjässä ja valmis kotiin vietäväksi! Äkkiä huuhtelemaan juoksutteita pois, asentamaan ohjainlaakeria ja
Ehdin kuin ehdinkin saada pyörän kasattua käppäkisoihin ja kerkesin heittää nopean shakedown-lenkin ja saada vähän tuntumaa itselleni uuteen forward geoon. Kuva kisoista. Kuten kuvasta näkyy, tämmöisen hoopon pyörän kanssa vain naurattaa
Kisojen alamäkiosuus oli vähemmän yllättäen pyörän optimikäyttöaluetta. Verrattuna aiempaan karate monkeyyn kelkka oli aivan pitelemätön alamäkeen. Forward geo ei ollut pelkkää hypeä!
Siinä vielä kuva pelkästä pyörästä. Osat suoraan edellisestä pyörästä paitsi 27.2 kiinakuitutolppa ja hite rite. Omakehun haisemisen uhalla väitän että todella hyvä pyörä tuli! Onhan noi kulmat ihan silkkaa huumoria mutta ei näissä kisoissa ole ennenkään malttia noudatettu heheh
Pyörälle kertyi pitkin kevättä ja kesää monta reissua mettään ja käytiin me kerran hissimäessäkin nuuksiossa. Ja kasassa pysyi! Vaikka aivan kuten jokainen elämänsä insinööri ennustaa saattaisi, lähti viistoputki vähän böijaamaan maata kohti, koska onhan toi runkodesign verrattavissa lujuudeltaan johonkin korttitaloon. Muutos ehti olla just ja just silmin havaittava, muutamaa milliä abouttis, eli pysyn yhä kannassani että kasassa pysyi! Vitsailtiin myös, että runkodesign toimii kuin hyvä täpäri, eli kun kunnolla leiskauttaa, niin keula loivenee ja keskiö madaltuu tehden pyörästä vakaamman. Ainoa vaan että muutokset on pysyviä - Kepuproof Factory Racing Geometry Morphology Concepts 
Sittemmin runko sai jäädä parvekkeelle ihailtavaksi, kun posti toi kauan odotetun Polen, johon osat piti saada kiireen vilkkaa. Rungonrakennuksen liekki oli kuitenkin sytytetty ja matka kohti loputkin rahat ja ajan vievää elämäntapaa kohti aloitettu. Kiitos Murhakontille tiloista ja avusta, kaikille käppäartesaaneille neuvoista, Ritari S:lle ja Ninalle tapahtuman valokuvista ja justiin sinulle tän sössötyksen lukemisesta 