Täytyy kyl leijua että oli pitkästä aikaa kunnon VETO fiilis tolla jäpärin romulla!! Melkein haikee fiilis kun pitää kohta palastella se uutta rojektinåa varten
Vkl vedetää
Kyllä
Oon Rollossa ja tää Roketrail Bikepark on kyllä ihan älytön. Respect.
Huomenna pääsee testiin Coticcia kunnolla aaahhh.
Torstaina kokoniemee bäristelee
Mikä malli?
On se, on on.
Vaikka en tajuakkaan nykymuotia ripustaa endurostrapeilla kaikki kiinni runkoon.
sisärengas + tarvikkeethan (?) tossa on vaan kiinni. Ei tarvi mitään reppuja tai bägejä ku on tarvittavat rungossa!!!
Juu, sissari ja sen kanssa varakorvake ja tubelessventtiili. Sit Oneupin pumppu jonka sisässä kaikki muu tarpeellinen. En tykkää ajaa repun kanssa, Uswe löytyy kyllä pitkiä reissuja varten jos pitää saada kaljaa ja makkaraa mukaan.
Onks Cotic foorumin suosituin merkki? Ainakin jäykkäperissä jos niitä löytyy nyt kolme.
Nättiä nättiä. Vähä mietin ite sitä päivitettyä bfetä vanhan tilalle 
ois jyrkempi satulakulma :))))))
Myy mulle sit tosi halvalla toi nykynen niin pääsen testaa oisko M-koko parempi
Se fiilis kun ajat pari tuntia parkissa ja mietit koko ajan, et hmm pitäis varmaan kyl vähän jotain säätää jousituksen paineita, tuntuu vähän jäykältä toi takapää, et kuitenkaan jaksa tehdä mitään asialle ja sit jälkikäteen tajuat, et iskari ollut firm-moodissa koko ajan.
Ehkä täbärielämä ei ole minulle.
Heh, on käynyt itsellekin monesti. Ajo tuntuu jotenkin vaikealta, eikä takarenkaasta löydy kunnolla pitoa, mutta silti sitä jatkaa vaan.
Pitäis vissiin käydä joku lista tarkastuskohteista läpi aina ennen mäenlaskua, vähän niinku lentokoneiden check list. Noh, nyt on sellainen iskari kiinni jossa ei ole kuin reboundin säätö, problems solved.
Tuli mielee tää legenda
Jokaisen Finnairin lennon jälkeen koneen kapteeni kirjoittaa virheraportin,
jos lentokoneessa on ollut jotain vikaa. Virheraportti annetaan mekaanikoille,
jotka huoltavat koneen kuntoon. Kun vika on korjattu, mekaanikot kirjoittavat
raportin kääntöpuolelle, mitä he ovat tehneet ja lentäjät lukevat merkinnät
ennen seuraavaa lentoa.Kukaan ei voi väittää, että huoltohenkilökunnalta puuttuisi huumorintajua.
Lukekaa vaikka nämä aidot merkinnät, jotka Finnairin lentäjät ovat tehneet
vioista ja mekaanikot niiden korjauksista.Uskokaa tai älkää, kyseisen yhtiön koneet eivät ole kuitenkaan koskaan
joutuneet vakavaan lento-onnettomuuteen.O: Lentäjän ilmoittama ongelma.
V: Mekaanikon vastaus.O: Vasen sisäpyörä pitäisi melkeinpä vaihtaa.
V: Vasen sisäpyörä melkeinpä vaihdettu.O: Koelento sujui muuten hyvin, mutta automaattinen laskeutuminen oli melko raju.
V: Tähän koneeseen ei ole asennettu automaattista laskeutumisjärjestelmää.O: Potkurin numero 2 voitelujärjestelmä on epäkunnossa.
V: Potkurin numero 2 voitelu toimii. Potkurien 1, 3 ja 4 sen sijaan ei.O: Jokin ohjaamossa on irti.
V: Jokin ohjaamossa kiinnitetty paikalleen.O: Tuulilasissa on kuolleita hyönteisiä.
V: Elävät hyönteiset olivat päässeet loppumaan.O: Automaattiohjaus laskee lentokorkeutta 200 jalkaa, kun korkeuden pitäisi lukittua.
V: Minkäs minä sille täältä maasta käsin voin.O: Vuodon merkkejä oikeassa laskeutumistelineessä.
V: Merkit poistettu.O: Radiolaitteistossa uskomattoman kova ääni.
V: Ääni laskettu uskottavalle tasolle.O: Kitkalukko lukitsee kaasukahvan paikalleen.
V: Ehkäpä lukko on olemassa juuri siksi…O: Arvelen, että tuulilasissa on särö.
V: Arvelen, että saatat olla oikeassa.O: Moottori numero 3 puuttuu.
V: Moottori löydetty oikeasta siivestä lyhyen etsinnän jälkeen…O: Lentokone käyttäytyy hassusti.
V: Lentokonetta käsketty ryhdistäytymään, lentämään kunnolla ja olemaan vähän vakavamielisempi.O: Tutka mörisee.
V: Tutka ohjelmoitu puhumaan selvästi.O: Hiiri ohjaamossa.
V: Kissa asennettu."